BEGIN:VCALENDAR VERSION:2.0 PRODID:-//PYVOBJECT//NONSGML Version 1//EN BEGIN:VTIMEZONE TZID:Europe/Berlin BEGIN:STANDARD DTSTART:20001029T030000 RRULE:FREQ=YEARLY;BYDAY=-1SU;BYMONTH=10 TZNAME:CET TZOFFSETFROM:+0200 TZOFFSETTO:+0100 END:STANDARD BEGIN:DAYLIGHT DTSTART:20000326T020000 RRULE:FREQ=YEARLY;BYDAY=-1SU;BYMONTH=3 TZNAME:CEST TZOFFSETFROM:+0100 TZOFFSETTO:+0200 END:DAYLIGHT END:VTIMEZONE BEGIN:VEVENT UID:20261022T213516Z - 93656@eupp280 DTSTART;TZID=Europe/Berlin:20261124T133000 DTEND;TZID=Europe/Berlin:20261124T143000 CREATED:20261022T213516Z DESCRIPTION:Webinar: ÖV-Ersc hließung messen – Luftlinie\, Einzugsgebiet oder ÖV-Güteklasse?\n Webinar · kostenlos ÖV-Erschließung messen: Luftlinie\, Einzugsgebiet o der ÖV-Güteklasse? Eine Haltestelle in 300 Metern Entfernung\, an der de r Bus zweimal am Tag fährt\, gilt oft als erschlossen. Wir zeigen\, welch e Methoden es gibt\, wie Nahverkehrspläne sie anwenden und wie sich die E rschließung live in GOAT berechnen lässt. Di\, 24. November 202613:30– 14:30 UhrOnline · Microsoft TeamsDeutsch Darum geht es Erschlossen heißt nicht gut angebunden Ob ein Ort erschlossen ist\, hängt davon ab\, wie m an misst. Die meisten Nahverkehrspläne rechnen mit einem festen Radius um die Haltestelle. Der sagt nichts über Barrieren auf dem Weg und nichts d arüber\, wie oft dort ein Bus oder eine Bahn fährt. Laut ÖV-Atlas von A gora Verkehrswende sind rund 21 Millionen Menschen schlecht oder gar nicht an den öffentlichen Verkehr angebunden. Wir zeigen\, wie 77 Nahverkehrsp läne Erschließung messen\, und führen die Methoden live in GOAT durch\, dem WebGIS von Plan4Better. Programm Von der Richtlinie zur Analyse in GO AT 13:30–13:351. Begrüßung 13:35–13:452. Was die Richtlinien sagen E rschließung und Bedienung sind nicht dasselbe. Wir ordnen Luftlinie\, Ein zugsgebiet und ÖV-Güteklassen ein. 13:45–13:503. So machen es die Nahv erkehrspläne Die meisten Pläne arbeiten mit einer Luftlinie. Wir zeigen Besonderheiten einzelner Pläne. 13:50–14:204. Analysen in GOAT Wir füh ren die Analysen für die verschiedenen Methoden live durch und vergleiche n die Ergebnisse in der Karte. 14:20–14:305. Fragen und Diskussion Für wen Für alle\, die ÖPNV planen oder bewerten Aufgabenträger\, Verkehrsv erbünde und Verkehrsunternehmen\, Kommunen und Landkreise sowie Stadt- un d Verkehrsplanungsbüros. „Mit Plan4Better konnten wir unsere spezifisch en Fragestellungen zu einer bundesweiten Mobilitätsgarantie klären. Auch die Internationalisierung des ÖV-Atlas haben wir sehr erfolgreich gemein sam umgesetzt.“ Philipp Kosok · [...] DTSTAMP:20261022T213516Z LOCATION:Online - Microsoft Teams SUMMARY:Webinar: ÖV-Erschließung messen – Luftlinie\, Einzugsgebiet ode r ÖV-Güteklasse? X-ALT-DESC;FMTTYPE=text/html: Webinar: ÖV-Erschließung messen – Luftlinie\, Einzugsgebiet oder ÖV-G üteklasse?\nWebinar · kostenlos ÖV-Erschließung messen: Luftlinie\ , Einzugsgebiet oder ÖV-Güteklasse? Eine Haltestelle in 300 Metern Entfe rnung\, an der der Bus zweimal am Tag fährt\, gilt oft als erschlossen. W ir zeigen\, welche Methoden es gibt\, wie Nahverkehrspläne sie anwenden u nd wie sich die Erschließung live in GOAT berechnen lässt. Di\, 24. Nove mber 202613:30–14:30 UhrOnline · Microsoft TeamsDeutsch Darum geht es E rschlossen heißt nicht gut angebunden Ob ein Ort erschlossen ist\, hängt davon ab\, wie man misst. Die meisten Nahverkehrspläne rechnen mit einem festen Radius um die Haltestelle. Der sagt nichts über Barrieren auf dem Weg und nichts darüber\, wie oft dort ein Bus oder eine Bahn fährt. Lau t ÖV-Atlas von Agora Verkehrswende sind rund 21 Millionen Menschen schlec ht oder gar nicht an den öffentlichen Verkehr angebunden. Wir zeigen\, wi e 77 Nahverkehrspläne Erschließung messen\, und führen die Methoden liv e in GOAT durch\, dem WebGIS von Plan4Better. Programm Von der Richtlinie zur Analyse in GOAT 13:30–13:351. Begrüßung 13:35–13:452. Was die Ri chtlinien sagen Erschließung und Bedienung sind nicht dasselbe. Wir ordne n Luftlinie\, Einzugsgebiet und ÖV-Güteklassen ein. 13:45–13:503. So m achen es die Nahverkehrspläne Die meisten Pläne arbeiten mit einer Luftl inie. Wir zeigen Besonderheiten einzelner Pläne. 13:50–14:204. Analysen in GOAT Wir führen die Analysen für die verschiedenen Methoden live dur ch und vergleichen die Ergebnisse in der Karte. 14:20–14:305. Fragen und Diskussion Für wen Für alle\, die ÖPNV planen oder bewerten Aufgabentr äger\, Verkehrsverbünde und Verkehrsunternehmen\, Kommunen und Landkreis e sowie Stadt- und Verkehrsplanungsbüros. „Mit Plan4Better konnten wir unsere spezifischen Fragestellungen zu einer bundesweiten Mobilitätsgaran tie klären. Auch die Internationalisierung des ÖV-Atlas haben wir sehr e rfolgreich gemeinsam umgesetzt.“ Philipp Kosok · [...] END:VEVENT END:VCALENDAR