BEGIN:VCALENDAR VERSION:2.0 PRODID:-//PYVOBJECT//NONSGML Version 1//EN BEGIN:VTIMEZONE TZID:Europe/Berlin BEGIN:STANDARD DTSTART:20001029T030000 RRULE:FREQ=YEARLY;BYDAY=-1SU;BYMONTH=10 TZNAME:CET TZOFFSETFROM:+0200 TZOFFSETTO:+0100 END:STANDARD BEGIN:DAYLIGHT DTSTART:20000326T020000 RRULE:FREQ=YEARLY;BYDAY=-1SU;BYMONTH=3 TZNAME:CEST TZOFFSETFROM:+0100 TZOFFSETTO:+0200 END:DAYLIGHT END:VTIMEZONE BEGIN:VEVENT UID:20261022T204711Z - 85590@eupp280 DTSTART;TZID=Europe/Berlin:20261124T133000 DTEND;TZID=Europe/Berlin:20261124T143000 CREATED:20261022T204711Z DESCRIPTION:ÖV-Erschließung messen: Luftlinie\, Einzugsgebiet oder ÖV-Güteklasse?\nWebinar · kostenlos ÖV-Erschließung messen: Luftlinie\, Einzugsgebiet oder ÖV-Güteklasse? Eine Haltestelle in 300 Metern Entfernung\, an der der Bus zweimal am Tag fährt\, gilt oft als erschlossen. Im Webinar zeigen wir\, welche Methode n es gibt\, wie Nahverkehrspläne sie anwenden und wie sich die Erschließ ung für eine Region mit dem WebGIS GOAT berechnen lässt. Di\, 24. Novemb er 2026 13:30–14:30 Uhr - Online - Microsoft Teams - Deutsch Darum geht es Erschlossen heißt nicht gut angebunden Ob ein Ort erschlossen ist\, h ängt davon ab\, wie man misst. Die meisten Nahverkehrspläne rechnen mit einem festen Radius um die Haltestelle. Der sagt nichts über Barrieren au f dem Weg und nichts darüber\, wie oft dort ein Bus oder eine Bahn fährt . Laut ÖV-Atlas von Agora Verkehrswende sind rund 21 Millionen Menschen s chlecht oder gar nicht an den öffentlichen Verkehr angebunden. Wir zeigen \, wie 77 Nahverkehrspläne Erschließung messen\, und führen die Methode n live in GOAT durch\, dem WebGIS von Plan4Better. Programm Von der Richtl inie zur Analyse in GOAT 13:30–13:351. Begrüßung 13:35–13:422. Was d ie Richtlinien sagen Erschließung und Bedienung sind nicht dasselbe. Wir ordnen Luftlinie\, Einzugsgebiet und ÖV-Güteklassen ein. 13:45–13:503. So machen es die Nahverkehrspläne Die meisten Pläne arbeiten mit einer Luftlinie. Wir zeigen Besonderheiten einzelner Pläne. 13:50–14:204. Ana lysen in GOAT Wir führen die Analysen für die verschiedenen Methoden liv e durch und vergleichen die Ergebnisse in der Karte. 14:20–14:305. Frage n und Diskussion Für wen Für alle\, die ÖPNV planen oder bewerten Aufga benträger\, Verkehrsverbünde und Verkehrsunternehmen\, Kommunen und Land kreise sowie Stadt- und Verkehrsplanungsbüros. „Mit Plan4Better konnten wir unsere spezifischen Fragestellungen zu einer bundesweiten Mobilitäts garantie klären. Auch die Internationalisierung des ÖV-Atlas haben wir s ehr erfolgreich [...] DTSTAMP:20261022T204711Z LOCATION:Online - Microsoft Teams SUMMARY:ÖV-Erschließung messen: Luftlinie\, Einzugsgebiet oder ÖV-Gütek lasse? X-ALT-DESC;FMTTYPE=text/html:ÖV-Ersc hließung messen: Luftlinie\, Einzugsgebiet oder ÖV-Güteklasse?\nWeb inar · kostenlos ÖV-Erschließung messen: Luftlinie\, Einzugsgebiet oder ÖV-Güteklasse? Eine Haltestelle in 300 Metern Entfernung\, an der der B us zweimal am Tag fährt\, gilt oft als erschlossen. Im Webinar zeigen wir \, welche Methoden es gibt\, wie Nahverkehrspläne sie anwenden und wie si ch die Erschließung für eine Region mit dem WebGIS GOAT berechnen lässt . Di\, 24. November 2026 13:30–14:30 Uhr - Online - Microsoft Teams - De utsch Darum geht es Erschlossen heißt nicht gut angebunden Ob ein Ort ers chlossen ist\, hängt davon ab\, wie man misst. Die meisten Nahverkehrspl äne rechnen mit einem festen Radius um die Haltestelle. Der sagt nichts über Barrieren auf dem Weg und nichts darüber\, wie oft dort ein Bus ode r eine Bahn fährt. Laut ÖV-Atlas von Agora Verkehrswende sind rund 21 Mi llionen Menschen schlecht oder gar nicht an den öffentlichen Verkehr ange bunden. Wir zeigen\, wie 77 Nahverkehrspläne Erschließung messen\, und f ühren die Methoden live in GOAT durch\, dem WebGIS von Plan4Better. Progr amm Von der Richtlinie zur Analyse in GOAT 13:30–13:351. Begrüßung 13: 35–13:422. Was die Richtlinien sagen Erschließung und Bedienung sind ni cht dasselbe. Wir ordnen Luftlinie\, Einzugsgebiet und ÖV-Güteklassen ei n. 13:45–13:503. So machen es die Nahverkehrspläne Die meisten Pläne a rbeiten mit einer Luftlinie. Wir zeigen Besonderheiten einzelner Pläne. 1 3:50–14:204. Analysen in GOAT Wir führen die Analysen für die verschie denen Methoden live durch und vergleichen die Ergebnisse in der Karte. 14: 20–14:305. Fragen und Diskussion Für wen Für alle\, die ÖPNV planen o der bewerten Aufgabenträger\, Verkehrsverbünde und Verkehrsunternehmen\, Kommunen und Landkreise sowie Stadt- und Verkehrsplanungsbüros. „Mit P lan4Better konnten wir unsere spezifischen Fragestellungen zu einer bundes weiten Mobilitätsgarantie klären. Auch die Internationalisierung des ÖV -Atlas haben wir sehr erfolgreich [...] END:VEVENT END:VCALENDAR